空港におけるジオテキスタイルの活用
空港の滑走路は、一般的な道路とは異なる。滑走路では、一般道よりも滑らかな表面と、重量下で座屈することなくジェット機の荷重を支えるだけの強度が必要であり、湿地、大雨や地震に見舞われがちな場所、その他のさまざまな難しい土壌条件では、適切な滑走路を作るのはきわめて難しくなる。
ジオシンセティックスは、ヒマラヤやモンタナをはじめ多くの場所で、滑走路の建設における多くの課題、具体的には、安定した平らなプラットフォームの実現、浸食の防止、雨水の集水、ジェット燃料やその他の汚染物質からの地下水の保護などを可能にする解決策となっている。本記事では、ジオシンセティックスが貨物と旅行者の安全確保に貢献する複数の空港プロジェクトを紹介する。 続きを読む
ジオメンブレンの機械的取り付け設計における、5つの重要考慮事項
ジオメンブレンの文脈においては、取り付け、貫通、終端という語は、類義語、もしくは少なくとも同じファミリーに属する語とみなされることが少なくない。本記事では、ジオメンブレンの取り付けに焦点を当て、特に、ジオメンブレンの機械的取り付けの主要手引きのひとつであるASTM D6497について考察する。
続きを読む
Q&A
GMAテクライン
展開状態のジオシンセティックス上での建機の使用について
GMAテクラインでの質問:社内で意見が分かれる施工品質保証(CQA)関連の問題があり、解決のヒントを知りたいと考えている。出版/公表されている情報または回答者のご意見をいただければ幸いである。問題は、ジオメンブレン上での車両の使用に関連している。スキッドステアローダーやATV(全地形対応車両)をジオメンブレン上で直接運転することは、現在業界のスタンダードとして認められているのだろうか? 方向転換や旋回はないものと想定する。技術仕様では通常、ジオメンブレン上の1フィート(30.5 cm)の土壌に対して5 psi(34 kPa)の圧力が規定されている。
回答を見る
洪水対策に適したソルマックスのジオテキスタイルソリューション
オランダでは法律により、新たな建設プロジェクトにおいて、自治体レベルでの雨水管理を強化することが義務付けられている。緩衝システム内に雨水を集めたうえで自然に戻すソルマックス社のMIRAFI(R) ジオロンFW180は、この要求に応えるソリューションだ。
続きを読む
10/11月号の紹介
空港におけるジオテキスタイルの活用:現在空港では、浸食防止、地震による被害からの保護、時間と費用の節約といった目的でジオテキスタイルが利用されている。
MSE擁壁でのソイルネイル技術の活用事例:ある都市のコンドミニアムにおける擁壁復旧プロジェクトで、ソイルネイル技術とジオシンセティックスを含むデザインビルドソリューションが採用された。
ジオシンセティッククレイライナー(GCL)における陽イオン交換とその発展:従来型GCLの陽イオン交換特性を、一般的な実験室条件下での時間および水和液体の濃度の関数として体系的に分析するための調査が行われた。
続きを読む
Eスクエアード・フレックスライナーFG:水生環境の繁栄に理想的なフィッシュグレードのポンドライナー
メガプラスト社が、7層ジオメンブレンの製造ラインを委託
ジオシンセティックスを用いた水/排水ソリューションを改善するGeoCAABソフトウェア
スーザン・ハンディ博士が、トーマス・B・ディーン特別レクチャーシップ賞を受賞
|
Copyright © 2000- ATA JAPAN, All Rights Reserved.